壓縮機的實際工況隨工藝流程或耗氣設備的需要而變化，使得根據(jù)裝置或系統(tǒng)所需的最大容積流量來選擇壓縮機的方法不大適宜。當耗氣量小于壓縮機的排氣量時，便需要對壓縮機進行氣量調節(jié)，以使壓縮機的排氣量適應耗氣量的要求，且保持管網(wǎng)中的壓力穩(wěn)定。

下面我們以往復式壓縮機為例，介紹常用的氣量調節(jié)方法：

1、調節(jié)轉速

轉速調節(jié)即通過改變壓縮機的轉速來調節(jié)排氣量。這種調節(jié)的優(yōu)點是氣量連續(xù)，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，壓縮機上不需設專門的調節(jié)機構等；但它僅僅廣泛使用在驅動機為內燃機和汽輪機的壓縮機上，如果驅動機為電動機，則需要配置變頻器，由于大功率、高壓變頻器價格昂貴，而且需要大量的維護、維修工作，因此，目前在電動機驅動的往復式壓縮機上很少采用該方法。此外，變轉速調節(jié)可能會對壓縮機的工作產(chǎn)生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大、振動增加，潤滑不充分等等，也限制了該方法的廣泛應用。

2、壓開進氣閥調節(jié)

根據(jù)進氣閥被壓一過程的長短，該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調節(jié)，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。假設某壓縮機有一個一級雙作用氣缸，若只頂一活塞一側的進氣閥，氣量降低50%，如果兩側同時頂開，則排氣量為零，所以，該機可實現(xiàn)氣量0，50%和100%三級調節(jié)。可見，全行程壓開進氣閥的調節(jié)幅度較大，適用于粗調節(jié)。部分行程壓開進氣閥調節(jié)的原理與全行程壓開進氣閥相似，但它通過控制壓縮機程中進氣閥的關閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現(xiàn)氣量的連續(xù)調節(jié)，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經(jīng)濟性。

3、旁通調節(jié)

排氣管經(jīng)由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調節(jié)時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進氣管路中。這種調節(jié)方法比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統(tǒng)調節(jié)精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經(jīng)濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調節(jié)或調節(jié)幅度小的場合。

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